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共享汽車的興起，也成為新能源汽車發展的助推器——目前除瞭少數共享汽車企業使用燃油車型外，市場投用車輛95%以上為新能源車。同時，政策扶持是推動新能源汽車在共享汽車領域被廣泛應用的主動力之一。據瞭解，電動車分時租賃模式，已經成為地方政府推廣新能源汽車的重要手段，而政府對電動汽車的補貼以及相關扶持政策，則讓越來越多的企業加入到汽車共享行業。在京滬這樣的一線城市，搖號上牌、城市擁堵和尾氣污染的特殊“市情”，更讓新能源共享汽車優勢凸顯。
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據中國汽車工業協會統計特價分析，今年上半年，新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。行業人士表示，由於補貼退坡等因素，今年年初新能源汽車銷量受到一定程度的影響，上半年處於適應政策階段，下半年隨著雙積分政策的正式出臺，銷量將會有一個規模化的增長。
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分享新聞新知 ：
共享單車方興未艾，共享汽車又粉墨登場。共享汽車的興起，也成為新能源汽車發展的助推器。出於政策原因和自身成本考量，新能源汽車成為共享汽車企業的不二之選，共享模式加速新能源汽車普及。業內人士認為，共享汽車快速發展，將會推動我國新能源汽車產業以及智能網聯汽車技術的發展。
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實際上，2013年共享汽車已在市場出現，彼時稱之為汽車分時租賃。但是由於市場認知度低、配套設施不完善等原因，雖經數年發展卻並未被熟知。隨著移動互聯網技術的廣泛應用和新能源汽車的推廣，2016年四季度開始，共享汽車進入全面市場培育期，開始在北京、上海、廣州、深圳等地風生水起。
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行業動態
新能源汽車下半年銷量預期大增
目前包括北汽、上汽、廣汽等車企都已經開始涉獵或計劃入局新能源共享汽車領域，巨頭的入局有望帶動車企在新能源汽車方面的投入，在共享汽車巨大需求刺激下，新能源汽車數量將有可能進一步增加。有數據顯示，預計到2020年，國內共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場。
新能源汽車行業在6、7月份也迎來一波政策紅利。從完善汽車投資方面的政策，到雙積分管理辦法征求意見稿，再到 《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》、《道路機動車輛生產企業及產品公告》。6月份，發改委聯合工信部發佈瞭 《關於完善汽車投資項目管理的意見》，工信部起草瞭 《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(征求意見稿)》，業界由此認為新能源汽車行業已經迎來中期拐點。從政策方面來看，政府對新能源汽車的第二波政策支持已經到來。
從目前發展情況看，“停車難”是共享汽車面臨的突出問題，尤其在一二線城市核心地段。同時，受停車場地限制，用戶隻能定點取車、定點還車，影響瞭使用便捷性和用戶體驗。對此，在政府剛剛結束征求意見的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見》中，提出鼓勵城市商業中心、政務中心等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。
新能源汽車6月表現亮眼，產銷同比大幅增長。今年6月，我國新能源汽車產銷量分別為6.5萬輛和5.9萬輛，同比增長分別為43.4%和33%，今年累計產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%，其中新能源乘用車6月銷量為4.3萬輛，包括純電動乘用車3.3萬輛，插電式混動乘用車1萬輛。新能源汽車在經歷瞭年初的補貼退坡影響和政府對“騙補”的整改後逐步回暖，上半年產銷呈逐月走強的趨勢，月同比逐漸上漲，環比也始終保持正向增長趨勢，地方補貼逐步落實，以及新能源汽車推廣目錄的出臺，給增長註入瞭動力。
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產品特色:
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新能源汽車6月表現亮眼，產銷同比大幅增長。今年6月，我國新能源汽車產銷量分別為6.5萬輛和5.9萬輛，同比增長分別為43.4%和33%，今年累計產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%，其中新能源乘用車6月銷量為4.3萬輛，包括純電動乘用車3.3萬輛，插電式混動乘用車1萬輛。新能源汽車在經歷瞭年初的補貼退坡影響和政府對“騙補”的整改後逐步回暖，上半年產銷呈逐月走強的趨勢，月同比逐漸上漲，環比也始終保持正向增長趨勢，地方補貼逐步落實，以及新能源汽車推廣目錄的出臺，給增長註入瞭動力。
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