我國發佈5G頻譜規大型車行車紀錄器推薦劃首推中頻段商用
本報訊
近日，工業和信息化部發佈《關於第五代移動通信系統使用3300－3600MHz和4800－5000MHz頻段相關事宜的通知》。據介紹，此次發佈的中頻段5G系統頻率使用規劃，能夠兼顧系統覆蓋和大容量的基本需求，是我國5G系統先期部署的主要頻段。
據悉，頻譜是整個無線通信行業最重要的稀缺資源。與之前2G、3G、4G相比，5G具備遠超以往的帶寬、更高的速率，且同時支持千億級物聯網設備的聯接，5G所需頻譜數量也遠超之前幾代移動通信之和。與此同時，為瞭移動寬帶、低時延、超大規模組網三大應用場景，5G系統在規劃之初就確定瞭“全頻段”，需要從高頻、中頻、低頻統籌規劃。
目前，國內低頻段資源此前已分配完畢，電信運營商手中的低頻段資源仍然應用在2G、4G網絡中，被稱為數字紅利的700MHz頻譜一直掌握在全國各省廣電系公司手中，雖然大多被限制，但始終未能重新分配到移動網絡中。國內暫無低頻率資源分配給5G。
在中頻段上，3.5GHz因為有利於信號覆蓋被全球多個國傢視為5G網絡的先鋒頻段。今年6月，工業和信息化部已經起草瞭《第五代國際移動通信系統（IMT－2020）使用3300－3600MHz和4800－5000MHz頻段的通知（征求意見稿）》，向產業界征求意見。此次正式確定5G頻譜，也使得我國成為國際上率先發佈5G系統在中頻段使用規劃的國傢。
業內人士表示，在中頻段這塊，很多國傢、企業都在我國進行佈局規劃。目前我國市場最大，對產業鏈的影響也最大，我國確定瞭頻段後也可以加速產業鏈的成熟。不過，高頻段目前在產業中爭議較大。業內將高頻段稱為毫米波，早在2016年7月，美國FCC已經正式公佈瞭毫米波頻段分配方案，後又於2017年9月再次為5G分配更多毫米波頻譜，形成瞭以28GHz為主的毫米波分配方案。目前，美國、加拿大、日本、韓國主要支持此方案。
中國、歐盟在毫米波主要支持24GHz方案。2017年6月，工業和信息化部曾發佈《公開征集在毫米波頻段規劃第五代國際移動通信系統（5G）使用頻率的意見》，但毫米波並不在此次5G頻譜分配之列。
在全球產業鏈的共同推動下，5G商用時間點不斷被提前。目前，根據國內三大電信運營商的規劃，2018年已經開始陸續在主要城市進行5G實驗網，2019年則進行規模試商用，2020年正式開始商用部署。
在此次5G頻譜規劃完成之後，接下來監管部門還需要考慮如何在三大電信運營商之間進行頻譜分配小貨車行車記錄器安裝。
“3.5GHZ這個頻段，已經在國內、全球做過不少測試，根據測試結果來看，產業鏈相對成熟，能夠在現網基礎上做連續覆蓋，雖然還有一些困難，但都可以克服。”業內人士稱，“但4.8GHz目前測試很少，產業鏈成熟度比較低。”
相對成熟的3.5GHz和不太遊覽車行車紀錄器成熟的4.8GHz，如何在三大電信運營商之間進行分配，實則影響5G發展進程。從現階段來看，中國移動在5G上已經具備一定的技術積累和大量的測試經驗，並且擁有雄厚的資金儲備支撐接下來的5G建設，5G建設所需基站數量可能會達到4G的5倍以上，從目前來看，中國電信、中國聯通(600050,股吧)都沒有足夠的資金支持5G建設。陳明
（責任編輯： HN666）
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